LWL-Industriemuseum Schiffshebewerk Henrichenburg - Tumblr Posts
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LWL-Industriemuseum Schiffshebewerk Henrichenburg Südlich der Stadt Datteln stoßen gleich drei Wasserstraßen direkt aufeinander: der Rhein-Herne-Kanal aus Duisburg, der Datteln-Hamm-Kanal aus Hamm und der Dortmund-Ems-Kanal jeweils aus Meppen und Dortmund.
Einige Kilometer nördlich zweigt außerdem der Wesel-Datteln-Kanal Richtung Wesel ab. Der hier beginnende etwa 15 Kilometer lange Kanalabschnitt zum Dortmunder Hafen liegt dabei fast 15 Meter höher als die anderen drei Kanäle.
Zusammen mit diesem Abschnitt wurde 1899 das zur Überbrückung des Höhenunterschiedes notwendige Schiffshebewerk Henrichenburg durch Kaiser Wilhelm II. persönlich eröffnet.
Der Antrieb des mächtigen Troges, in dem die Schiffe wie in einem Aufzug zwischen den Ebenen transportiert wurden, war eine technische Neuerung seiner Zeit. Es war ein Schlüsselbauwerk des Dortmund-Ems-Kanals, denn erst mit seiner Fertigstellung konnte der Kanal bis zum Dortmunder Hafen befahren werden.
Dieses Hebewerk ist das größte und spektakulärste Bauwerk der ersten Bau-Periode des Dortmund-Ems-Kanals. Statt eines Seilzuges oder hydraulischer Hauptantriebskraft ruht der 68 Meter lange Trog auf Schwimmkörpern in 5 wassergefüllten Zylindern.
Es bedurfte nur wenig Kraft, den Trog mit dem Schiff abzusenken oder zu heben. Ein vollständiger Senk- oder Hebevorgang, einschließlich Ein- und Ausfahrt, dauerte etwa 45 Minuten.
1969 wurde das in die Jahre gekommene Hebewerk in Ruhestand versetzt und verfiel zunächst zu einer Ruine, bevor der Landschaftsverband Westfalen-Lippe (LWL) die Anlage 1979 übernahm, sie renovierte und das heute hier eingerichtete LWL-Insdustriemuseum als eines von acht Standorten in NRW betreibt.
Nach Restaurierung und Rekonstruktion wurde das alte Schiffshebewerk ohne Wiederherstellung der ursprünglichen Funktion zusammen mit seinem unteren Vorhafen (Unterwasser), dem oberen Vorhafen und einem Stück Kanal (Oberwasser) zu einem Freilichtmuseum umgestaltet. Der untere Vorhafen wird auch als Marina genutzt.
Die beiden markanten Türme des Hebewerkes mit ihren charakteristischen Kugeln auf der Spitze sind Treppenhäuser, über die eine Brücke auf dem Gerüst bestiegen werden kann. Von hier aus bietet sich ein guter Blick auf das Stahlgerüst und auch in die Umgebung.
Begehbar ist außerdem der Trog, in dem die Schiffe auf und ab bewegt wurden. Hier bekommen Besucher einen tiefen Einblick in die Schiffshebetechnik.
Im Außengelände rings um den alten Schiffsaufzug stößt der Besucher auf die Thematik der Binnenschifffahrt. Sie wird mit einigen besonderen Dampfschiffen, einer Werft, einer nachgebauten Verladeanlage und einer alten Hubbrücke vorgestellt. Informationstafeln erläutern die jeweiligen Objekte, auch mit QR-Code für Audioguides.
Steuerungseinrichtungen und Illustrationen zum Prinzp der Hebewerktechnik lassen sich in dem Gebäude (ehemaliges Kessel-und Maschinenhaus) neben dem monumentalen Stahlgerüst besichtigen.
Im oberen Vorhafen liegen das Polizei- und Feuerlöschboot Cerberus von 1930 und im unteren Vorhafen das Motorgüterschiff MS Franz-Christian von 1929 mit der Ausstellung “Ein Arbeitsleben an Bord” im Laderaum.
Auf einem 400 m langen Kanalabschnitt im Anschluss an den oberen Vorhafen zeigt das Museum eine europaweit einzigartige Sammlung historischer Schiffe, darunter der Dampfschlepper Fortuna und das einzige europaweit noch existierende Dampftankschiff Phenol.
Dazu befinden sich hier schwimmende Arbeitsgeräte, eine Anlege- und Verladestelle für Güterschiffe, eine Hellinganlage zur Schiffsreparatur mit historischem Drehkran von 1906 und der Kanaldurchlass mit altem Klapptor von 1914 sowie eine historische Hubbrücke von 1897. Leider ist hier ein gewisser Renovierunsstau der Objekte unübersehbar.
Im rekonstruierten Hafengebäude sind wechselnde Sonderausstellungen zu sehen. Auch betreibt die Stadt Waltrop hier eine Zweigstelle des Standesamtes.
Der Gastrobus – ein Londoner Doppeldecker aus dem Jahr 1959 – bietet eine kleine Auswahl an Speisen und Getränken an. Bei schönem Wetter sitzt man draußen und genießen den Blick auf Hebewerk und Kanalufer. Geöffnet: Di – So 11 – 18 Uhr.
Am Oberwasser wartet zusätzlich, in der Nähe des Wasserspielplatzes, das Café „Schatzinsel“. Geöffnet vom 30. April bis 1. September: Sa, So von 11-17 Uhr.
Öffnungszeiten und Eintrittspreise:
Erwachsene 4,00€Gruppen ab 16 Personen je Person 3,50€
Kinder, Jugendliche (6 – 17 J.) und Schüler 2,00€
Schüler mit Führungen 1,10€(2 Begleiter frei),
ermäßigt** 2,50€
Familientageskarte 9,00€
Kombi-Karte für Industriemuseum plus Ausstellungshalle an der neuen Schleuse erhältlich
Das LWL-Industriemuseum Schiffshebewerk Henrichenburg ist ganzjährig, jeweils von Di-So 10.00-18.00 Uhr geöffnet. Letzter Einlass 17.30 Uhr
Geschlossen: montags (außer an Feiertagen) sowie vom 23.12. bis zum 1.1
Three waterways meet directly south of the city of Datteln: the Rhine-Herne Canal from Duisburg, the Datteln-Hamm Canal from Hamm and the Dortmund-Ems Canal from Meppen and Dortmund. A few kilometers north, the Wesel-Datteln Canal branches off towards Wesel.
The approximately 15-kilometer-long section of canal to the port of Dortmund starts here, it´s almost 15 meters higher than the other three canals. Together with this section, the Henrichenburg boat lift necessary to bridge the height difference was opened personally by Kaiser Wilhelm II in 1899.
The propulsion of the mighty trough, in which the ships were transported like an elevator between the levels, was a technical innovation of its time. It was a key construction of the Dortmund-Ems Canal, because only when it was completed could the Canal be navigated to the port of Dortmund. This boat lift is the largest and most spectacular building of the first construction period of the Dortmund-Ems Canal.
Instead of a cable or hydraulic main driving force, the 68-meter-long trough rests on floating bodies in 5 water-filled cylinders. Little force was required to lower or raise the trough by ship. A complete lowering or lifting process, including entry and exit, took about 45 minutes.
In 1969, the aging boat lift was shut down and initially fell into ruins before the Landschaftsverband Westfalen-Lippe (LWL) took over the facility in 1979, renovated it and later operates the industrial museum, which is set up here today, as one of eight LWL locations in North Rhine-Westphalia.
After restoration and reconstruction, the old boat lift is - without restoration of its original function - together with its lower outer harbor (underwater), the upper outer harbor and a piece of canal (upper water) the museum. The lower outer harbor is also used as a marina.
The two striking towers of the lift with their characteristic spheres on the top are stairwells, which a bridge on the scaffold can be climbed over. From here there is a good view of the steel frame and the surrounding area.
The trough in which the ships were moved up and down is also accessible. In the outdoor area around the old boat lift, visitors getting deep insight into the ship lifting technology.
The area around the old boat lift was converted into an open-air museum. It will be presented with some special steamships, a shipyard, a replica loading system and an old lift bridge. Information boards explain the respective objects, including QR codes for audio guides.
Control devices and illustrations relating to the principle of lift technology can be viewed in the building (former boiler and machine house) next to the monumental steel frame.
The police and fire-fighting boat Cerberus from 1930 is in the upper port and the motor cargo ship MS Franz-Christian from 1929 - with the exhibition “A working life on board” in the cargo store - hold in the lower port.
On a 400 m long section of canal following the upper outer harbor, the museum shows a collection of historical ships that is unique in Europe, including the steam tug Fortuna and the only steam tank ship in Europe that still exists, Phenol.
There are also floating tools, a docking and loading point for freight ships, a slipway for ship repairs with a historic slewing crane from 1906 and the channel opening with an old folding gate from 1914 as well as a historic lift bridge from 1897. Unfortunately, a certain renovation backlog of the objects is obvious.
Changing special exhibitions can be seen in the reconstructed harbor building. The city of Waltrop also runs a branch of the registry office here.
The Gastrobus - a London double-decker from 1959 - offers a small selection of food and drinks. When the weather is nice, you sit outside and enjoy the view of the lift and the canal bank. Open: Tue - Sun 11 a.m. - 6 p.m.
The “Schatzinsel” café is also waiting on the upper water near the water playground. Open from April 30th to September 1st: Sat, Sun from 11 a.m. to 5 p.m.
Opening times and admission prices:
Adults € 4.00 Groups of 16 people or more € 3.50 per person Children, adolescents (6 - 17 years) and pupils 2.00 € Students with guided tours € 1.10 (2 companions free), reduced ticket € 2.50 Family day ticket € 9.00 Combo card available for the industrial museum and exhibition hall at the new sluice gate
The LWL industrial museum at the Henrichenburg boat lift is open all year round, from Tuesday to Sunday from 10 a.m. to 6 p.m. Last admission 5:30 p.m. Closed: Mondays (except public holidays) and from December 23rd. until January 1st.